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中日国际轮渡有限(xian)公司总经理周振辉介绍，中日班轮客货运航线有着40年(nian)的(de)历史，历经三代，1985年(nian)开线最初是为促进中日青(qing)少年交流，1985年，“鉴真号”轮首航日本，开辟了上(shang)海至日本第一条国际客货班轮航(hang)线，定(ding)期往(wang)返于上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复(fu)邦交后中日航线上的第一艘客货班轮，也是(shi)中国对外(wai)开放的第一个海上客运窗口。1994年，“新鉴(jian)真”轮作为第二代，替代了1985年启用的“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质已(yi)满，退出(chu)客运(yun)。2024年6月，最新一代高端豪华客滚(gun)船“鉴真号”轮投(tou)入运营。
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在北京十里河“住范儿超级(ji)家居MALL”，创(chuang)始人刘羡然(ran)被近百名业主(zhu)、工长和供应商(shang)围堵在样板间里。这位曾被誉为(wei)“行业变局者”的清华90后创业者，两鬓斑白，垂丧着头向愤怒的(de)人(ren)群不停道歉：“我们公司的(de)资金链已经(jing)断裂了，没有钱在账上。”
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更深层次的隐忧在于公司的业务结构失衡。境外收入的逆势增长虽然提供了一定的缓冲空间，但境内市场的大幅下滑表明，凯淳股份在国内市场的竞争力正在减弱🧡。这种区域收入的分化，反映出公司在市场策略上的调整尚未见效。
