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回望过去,车(che)企(qi)与供应商(shang)共同登上新闻头条的,往往是如去年比(bi)亚(ya)迪要求(qiu)供应商统一降价10%那般的邮(you)件。然而,此次情况(kuang)却发生了根本性转变。车企非但(dan)未对供(gong)应商施加降价压力,反而主动(dong)示好,在账(zhang)期上作出实质性让(rang)步。
美国总统唐纳德·特朗普表示🍎,他可能会提高美国汽车关税,以提振国内汽车制造业🍆,此举可能会进一步加剧与贸易伙伴的紧张关系。
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更深层次来看,车企的账(zhang)期革命标志着中(zhong)国制造业供应链关系的范式转(zhuan)变。过去(qu),主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商,这种“零和博(bo)弈”模式在(zai)行业高(gao)速增长期尚可维持(chi),但在技术(shu)迭代加速、市(shi)场(chang)竞争加剧的今天,已难以为继。车企开(kai)始意识到,供应链的稳定性与创新能(neng)力直接关(guan)系到自身的竞争力,而缩短账期、优化(hua)付款条件,是构建健康供(gong)应(ying)链生态的基石。
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