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其次上世纪六七十年代因为商业飞行次数大量增长,事故量(liang)出现了增长(zhang)。进入21世纪(ji)以来,随着航空安全技(ji)术的发展,事故量明显(xian)下降。2024年全球共发(fa)生了207起飞行事故,是近三年内(nei)事故(gu)量最少的一年。
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新华保险此次入股杭州银行是年内险资密集布局高股息银行(xing)股的一个缩影。2025年以来,保险公司已(yi)累计举牌上市公司(si)15次,接近去年全年总数,其中(zhong)以银行股为多。在长端利率下(xia)行与新(xin)会计准则背景下(xia),高分红、稳健的银行股吸引力凸(tu)显。
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这似乎和人们(men)印象(xiang)中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上,是(shi)因(yin)为平(ping)飞(fei)阶(jie)段占(zhan)了飞行过程(cheng)的大(da)部(bu)分(fen),国内航班要平飞(fei)数个小时(shi),国际航班的平飞阶段则要持续十(shi)几个小时,发生问题的概率也就会高一些(xie)。而起飞和着陆只(zhi)占总飞行时间的6%,但事故量在(zai)所有阶段占比达到28%,所以有“黑色10分钟”之说。