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彼时不少投资者遭受损失,公司虽已退市,但上市期间出现的违法违规(gui)行为并不(bu)会就此消除。上市公司退(tui)市后,公司及相关责任人对于退市前(qian)可能存在(zai)的(de)违法违规行为仍应依法承(cheng)担(dan)相应的民事(shi)、行政、刑事法律责任,支持(chi)投资者可(ke)依法通过诉讼等途径维护自身合法权(quan)益(yi)。
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我们分析了ASN网站上所有的失事飞机类型🍑,仅看事故率排名前20的飞机型号,除了已停业和被并购的公司,大部分制造商都有着接近百年的飞机制造历史,而最“年轻”的空客公司创立至今也超过50年,波音公司的事故率和遇难人数占比排在所有公司的第二位🍉🥭。
更深(shen)层次来看,车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去(qu),主机厂通过延(yan)长账(zhang)期、压低采购价将成(cheng)本转嫁给供(gong)应商,这种(zhong)“零和(he)博弈”模(mo)式在行业高速(su)增长期尚可维持,但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天,已难(nan)以为继。车企(qi)开(kai)始意识(shi)到,供应链的稳定性与(yu)创新能力直接(jie)关系到自身的(de)竞争力,而缩短账期、优(you)化付款条件,是(shi)构建健康供应链生态的基石。