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总体上，市场可能更多仍会以主题投资为主。同时由于低利率环境(jing)仍在(zai)，市场没有其他(ta)太多基(ji)于基(ji)本面改善带来的持续性投资机会，市场(chang)维持区间震荡的概率较大(da)，红(hong)利(li)股或仍是低风险(xian)偏(pian)好资金的较优(you)选择。
首(shou)先，从(cong)总量来看，金融(rong)数据保持合理增长，能够较好满足实体经济融资需(xu)求。金融是实体经济的镜像，社(she)会融(rong)资(zi)规模和贷款总量都是实体经济资金(jin)供求双方市场(chang)化选择的结果。随着我国贷款(kuan)余额已超过266万(wan)亿元，金(jin)融总(zong)量数据不能只看绝对量和绝对增速，还要看相对量和相对增速。前些年我国(guo)名(ming)义经济增速接近10%，社会融资规模、贷款增速(su)也(ye)保持略高于10%的(de)水平，两者基本匹配；近年来宏观经济进入中高速增长阶段，金融总量继(ji)续保持8%以上(shang)的增速，高出名义经济增速4个百分点左右，金融总量指标超过名义经济(ji)增速的幅度处于历史高位，而且持续的时间(jian)比较长。2024年末，M2/GDP、贷款/GDP的比值为232%、190%，较2019年末分别提(ti)升35个、37个百分点，相对实(shi)体经济而(er)言，金融总量的增长(zhang)是(shi)明显较快的。
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刘江波(bo)介(jie)绍，在乘用车方面，江淮汽车主要面向C端用(yong)户，重(zhong)点(dian)是安全和用户体验两个核心问题。目前已实现高速(su)、城市等开放道路的辅助驾驶，但当前仍(reng)要聚焦复杂场景的常规应用(yong)，这也(ye)是行业共识，即利用(yong)90%的精力解决10%的问题。通过端到端大模型等新一代人工智能技术的发展，以及跨域(yu)融合，实现整(zheng)车智能的(de)不断提升和用户(hu)体验的升级，让自动驾驶(shi)系统真正好用。他认为，乘用车目前仍(reng)在单车智能发展道路上不(bu)断进行技术迭代，很快将实现L3级的上路试行。
