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據(jù)航班追(zhui)蹤網(wǎng)站數(shù)據,印度航空(kong)公(gong)司這(zhè)架飛(fēi)徃(wǎng)倫(lún)敦的波音 787-8“夢(mèng)想客機(jī)”的信號(hào)在 625 英尺(IT之傢(jiā)註:約(yuē)郃(hé) 190 米)處(chù)的高度(du)消失,距離(lí)客(ke)機起飛后還(hái)不到 1 分鐘。據報(bào)道(dao),這架飛機也成爲(wèi)全毬(qiú)首架囙(yīn)(yin)空難(nán)全損(sǔn)的(de)波音 787 型飛機。更深层次来看,车企的账期革命(ming)标志着中国制(zhi)造业供(gong)应链(lian)关系的(de)范式(shi)转变。过去(qu),主(zhu)机厂通过延长账(zhang)期、压低采购价将成本转嫁给供应商,这种“零和博弈”模式在行业(ye)高速(su)增长期尚可维持,但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天,已难以为继(ji)。车企开始意(yi)识(shi)到,供应链的稳定性(xing)与创新能力直接关系到自身(shen)的竞争力,而缩短账期、优化付款条件,是(shi)构建健康供应链生态的基石。
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此外,南(nan)华期货的回购也正在推进。2024年7月9日,公(gong)司首度公告回(hui)购方案,预计回购金额为5000万元(yuan)至(zhi)1亿元,回购用途(tu)是员工持股计划或股权激励,于董事会审(shen)议通过后12个月实施。在6月4日最(zui)新披露的回购进展(zhan)显示(shi),目(mu)前其已回购金额为5008.88万元,实际回(hui)购价格(ge)区间为8.55元/股(gu)—9.37元/股。
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