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这似乎和人们印(yin)象中“平飞(fei)阶段最安全”有点背离。但(dan)实际上,是因为平(ping)飞阶段占了飞行过程的大部分(fen),国内航班要平飞数个小时,国际航班的平飞(fei)阶段则要持续十几个小(xiao)时,发生问题(ti)的概率也就会高(gao)一些。而起飞和着陆只(zhi)占总飞行(xing)时间的6%,但事故(gu)量在所(suo)有阶段占比达到28%,所以(yi)有“黑色10分钟”之说。
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比如(ru)潍柴动力H股今年以(yi)来累计大(da)幅上涨接近四成,同期潍柴动力A股累计则仅上涨13.36%,其H股的涨幅远大于同期A股涨幅,在考虑人民币和港元汇率换算因素(su)后,其A股和H股的实际价差(cha)已缩小(xiao)至5%以内。紫金矿业、邮储银(yin)行等(deng)多(duo)家(jia)公司(si)也(ye)是类似情况,相较于去年(nian)底,相关公司A股和(he)H股(gu)之间的价差已大幅缩小。另外,还有部分公司的A股相(xiang)较(jiao)于H股从溢价转为折价。
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