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2023年、2024年公司收入增長(zhǎng)率(lv)分彆(biè)爲(wèi)12.9%、17.4%,主要得益于(yu)中偉(wěi)股份來(lái)自新能源金屬産(chǎn)(chan)品的銷(xiāo)售收入增加。中东(dong)市场正成为中国车企全球化(hua)布局的关键战场,但各品牌表现呈现显著(zhu)分化。奇瑞汽车以40,207辆的出口量守住首位(wei),但同(tong)比微降1.5%。吉利以32,079辆和6.7%的(de)温(wen)和增长位居第二。比亚迪凭借30,323辆的销量(liang)和(he)277%增速跃居第三,印证了中东市(shi)场对电动化(hua)产品的(de)快速接纳。这一增长动能同样体现在合资企业江(jiang)苏悦达起亚(61.3%增长)和一汽(qi)丰田(211.4%增长)上,说明成熟品牌的技术积淀仍具竞争力。
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有意思的是(shi),百(bai)通能(neng)源一方面是控股股东“包圆认购”,另一方(fang)面是公司高管减持,百(bai)通(tong)能源5月28日公告称(cheng),公司副总经理刘木(mu)良计划(hua)在2025年6月20日至2025年9月19日(ri)期间,通过大宗(zong)交易或竞(jing)价交易方式减持不超过41.25万股。
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