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从数据(ju)上来看,被劫持、发(fa)动机(ji)受损等(deng)原因造成的事(shi)故次(ci)数明显更多。被劫机导致的事故在所有具体(ti)原因中高达1089次(ci)。在这种状态下,劫机者有意威胁机组(zu)人员,勒令改变目的地或(huo)达(da)到某些要求,“9·11”袭击事件(jian)后,各国航空当局明令驾驶(shi)舱门必须上锁,以防劫机事故再次出现。
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但联合开发中,丰田也有所坚持💯,尤其在涉及安全的方面,比如电池、刹车、转向等😡👙🤬。上述负责人称,丰田在安全件上不会让步,“必须按照丰田的标准来”🥔🤬🥦😻。
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