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综合来看，中国乘用车(che)在大(da)洋(yang)洲的出(chu)口格局多元化特征明显，既有头部企业的稳固输出，也有众多品牌(pai)展现出的强大增长动能，表(biao)明大洋洲对(dui)于中(zhong)国汽车(che)品牌全球布局(ju)的战(zhan)略(lve)价值日益提升，各品牌正在积极适应和开拓这一相对成熟且(qie)要求较高的市场。
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中美(mei)经贸磋商机(ji)制首次(ci)会(hui)议10日(ri)晚在英国(guo)伦敦(dun)结束。在为期两天(tian)的(de)会谈中，双方进行了坦诚、深入的对话，就各自关心的经贸议题深入交换意见，就(jiu)落实两国元首6月5日通话重(zhong)要共识和巩固日(ri)内瓦(wa)经贸会谈成果的措施框架达成原则一致。这一新进展，标志着双方通过平等对话解决彼此经贸关切又迈出了务实一步，不仅(jin)有利于(yu)中美之间进(jin)一步增进信任，进一步推动中美(mei)经贸关(guan)系稳定健康发展，也为全球(qiu)经济发展(zhan)注(zhu)入了积极的正能(neng)量(liang)。
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更深层次来看，车企的账期革命(ming)标志着中国(guo)制造业供应(ying)链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价(jia)将成(cheng)本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维(wei)持，但(dan)在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已(yi)难以为继。车企开(kai)始(shi)意识到，供应(ying)链的稳定性与创新能力(li)直接(jie)关系到自身的竞(jing)争力(li)，而(er)缩短账期、优(you)化付款条件，是构(gou)建健康供应链生态的基(ji)石。
