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回望(wang)过去,车企(qi)与供应商共同登上新闻头条的,往往是(shi)如(ru)去年比亚迪(di)要求(qiu)供应商统一降(jiang)价10%那般的邮件。然而,此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力,反而主动示好(hao),在(zai)账期上作出实质性让步。
从IPO筹(chou)资(zi)额来看,创业板和(he)上海主板IPO活动分列数量和筹资额首位,科创板IPO筹资额再(zai)创(chuang)开板(ban)以来(lai)新低;从平均筹资额来看,北交所IPO平均筹(chou)资规模大幅上升,从2024年上半年的2亿元增至2025年上半年的3.98亿元,近乎翻倍,其(qi)他板块平均筹资额均有所下降。
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事实上🍆🤬,2020年以来🧡,波音客机共计发生四起重大空难事故,除此次印度航空空难涉及的波音787-8外,其余三起空难事故涉及机型均为波音737-800机型💛🍒,分别为2020年1月8日的乌克兰航空空难👝😈、2022年3月21日的中国东方航空空难以及2024年12月29日的韩国济州航空空难🍇💌🥬,这三次空难事故发生后第一个交易日,波音股价分别下跌1.75%🤬、3.6%💔🥬、2.31%💟。
比如潍柴动力H股今年以来累计大幅上涨接近四成😠💖,同期潍柴动力A股累计则仅上涨13.36%👿,其H股的涨幅远大于同期A股涨幅😻😈🧅💗👛,在考虑人民币和港元汇率换算因素后🍓🥥,其A股和H股的实际价差已缩小至5%以内。紫金矿业、邮储银行等多家公司也是类似情况😠,相较于去年底,相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩小。另外👢💛👅,还有部分公司的A股相较于H股从溢价转为折价。
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