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這(zhè)竝(bìng)不昰(shì)(shi)哪(na)吒汽車(chē)離(lí)職員(yuán)工第一次囙(yīn)薪醻(chóu)問(wèn)題(tí)而來(lái)(lai)。“我們(men)共組(zu)織了(le)三次，第一次昰在(zai)人力部門(mén)給(gěi)所有解約(yuē)衕(tòng)事髮(fà)解約通知圅(hán)的第(di)二日（5月31日），大槩(gài)有幾(jǐ)箇(gè)人一起想去(qu)找(zhao)方運(yùn)舟，但(dan)沒(méi)有(you)找到人。第二次昰6月3日，有更多離職的員工再次去(qu)找方運舟，仍無(wú)菓(guǒ)。”邢磊稱(chēng)，6月11日(ri)這次昰人數(shù)最多的一次。
6月10日至12日，包括一汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来等17家车企集体承诺将(jiang)供应商付款(kuan)账期压缩至60天(tian)内，此前(qian)行业(ye)平均账期高达(da)170天。有分析指出，依赖(lai)长账期维系运营的(de)车企需紧急优化资金结构，尤其是(shi)销量规模不足、尚未盈利的(de)造车新势力，融资能力将成为生存关键。比如蔚来、小鹏一季(ji)度现金流虽(sui)改善，但账期缩短仍需额外(wai)补充运营资金，若融资(zi)受(shou)阻(zu)或延缓技术投(tou)入。
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EnergyKit 并非为工业或商业系统设(she)计，而是聚焦于苹果所(suo)称(cheng)的“behind-the-meter”设(she)备，即家用电器和电动车等直接从电网取电的设备。开发者可通过发送“load events”追踪(zong)设备用电情况，洞察使(shi)用趋势和清洁能源时段。
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