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当地时间 12 日(ri)，印度民(min)航部长在社交媒体发文表示，坠机事故发生后(hou)，印度航空事故调查局（AAIB）已根据国际民航组织（ICAO）制定的国际协定启(qi)动(dong)正式调查。
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他補(bǔ)充道，美粧行業(yè)競(jìng)(jing)爭(zheng)激烈，僅(jǐn)靠成分(fen)、知名度等單(dān)一囙(yīn)素竝(bìng)不足(zu)以打(da)動(dòng)消費(fèi)者。若無(wú)覈(hé)心競爭力支撐(chēng)，跨界熱(rè)度消散后，消費者(zhe)將(jiāng)(jiang)失去對(duì)品牌的興(xìng)趣(qu)，跨界美粧隻會(huì)(hui)淪(lún)爲(wèi)短期的噱頭(tóu)，而非企業所期待的長(zhǎng)久的業務(wù)支(zhi)柱。具(ju)体来看，变更后(hou)的业务(wu)范(fan)围，与《保险资产管理公司管理规定》（下称《管理规定》）所(suo)规定的保险(xian)资管公(gong)司业务(wu)范围表述高度(du)一致。既包括受托管理、资管(guan)产品等传统业务，也包括与资产管理业务相关的运营、会计等专业(ye)服务(wu)新业务(wu)。
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目前，在境外的社交网络上，支持波音公司的声音(yin)和支持印度航空公司的声音就已经开始了互(hu)相指责。前者认为，是印(yin)度的航空公司乃至印度的民航业的问题，导致了事故(gu)的(de)发生，与波音公司无关；后者则认为前者(zhe)是在对印度进行(xing)种族歧视，并翻出了波音公司从先前因软件问题导致 737MAX 客机接连坠毁、害死数百人，到多名(ming)吹哨人(ren)曝光该公(gong)司忽视甚至掩(yan)盖客机(ji)质量问题与安(an)全隐患的黑历史——甚至有一名认为787客(ke)机本身(shen)有安全隐患的(de)吹(chui)哨人，还离奇“自杀”了。
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