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中日国际轮渡有限公司总(zong)经理周振辉介绍,中日班轮客货运航线有(you)着40年的历史(shi),历经三代,1985年开(kai)线最(zui)初是为促进中日青少年交流,1985年,“鉴(jian)真号”轮首航日本(ben),开辟了上海(hai)至日本(ben)第一条国际客货班轮航线,定期往返于上海(hai)-神户-大阪间,这(zhe)是中日(ri)两国恢复邦(bang)交(jiao)后中日航线上(shang)的第一艘客货班轮(lun),也是中国对外开(kai)放的第一个(ge)海上客运窗口(kou)。1994年,“新鉴真”轮作为第二代,替代了1985年启用的“初代”。2024年,“新鉴真(zhen)”轮30年载客资质已满,退出(chu)客运。2024年6月,最新一代高端豪(hao)华客滚船“鉴真号”轮投入运营。
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更(geng)深层次的隐忧在(zai)于公司的(de)业(ye)务(wu)结构失衡。境外收入的逆势(shi)增长虽然提(ti)供了一定的缓冲空间,但境内(nei)市场(chang)的大幅下滑表(biao)明,凯淳股份在国内市场的竞争(zheng)力正在减弱。这(zhe)种区(qu)域收入的分(fen)化,反映出公司在市场(chang)策略上的调整尚未(wei)见效。