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当车企用账期(qi)革(ge)命书写供应链新伦理时,家(jia)居业的跑路潮(chao)正在撕开行(xing)业粗(cu)放式发展的伤疤。资金链安全(quan)不是零和博(bo)弈,而是需要车企与供应(ying)商、品(pin)牌与消费者共同守护(hu)的生命线。唯有建立透明、公正的资金流(liu)转规则,才能让行业走出“劣币(bi)驱逐良币(bi)”的恶(e)性循环,真(zhen)正实现高(gao)质量发(fa)展。
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在杨洁(jie)看来,针对此(ci)次稀土短缺危机,跨国车企(qi)预计将在未来采取以下应对方式:第一,部分跨国车企及零部件供应商会考虑调整供应链,并(bing)将涉及到稀土产品(pin)的零部件在中国(guo)生产以更好利用中(zhong)国的供应链优势。第二,部分跨国企(qi)业在此之前(qian)已(yi)在布局无永磁体驱动电机(ji)相关技(ji)术,并(bing)且已有(you)部分投入市场。此(ci)类电机有一定成(cheng)本方面的优势,但目前主流观点依然认为在性(xing)能表现上永磁电机更占优势。受此次稀土供应短(duan)缺(que)的影响(xiang),此类无稀土方案的占比预测会(hui)有所增长以应对(dui)不断变化的市场环境。
2025年一季报显(xian)示,当期营业收入27.92亿元(yuan),同比增长17.48%。归母(mu)净利润5.16亿元,同比增长57.32%;而归母扣(kou)非净利润为5.04亿元,同比增幅达69.75%。