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值得注意的是,波音在中国市场的(de)疲(pi)软表现是拖累其业绩的重要因素之(zhi)一(yi)。2018年时波(bo)音飞机在中国民航机队尚占据(ju)半(ban)壁江山。此后,受737MAX空(kong)难(nan)、关税战等(deng)影响,交付量(liang)大跌,到2024年,以新引进飞机来计算,波音在中国(guo)市(shi)场的(de)渗(shen)透率仅有26%。此前,受中美关税战等因素影响,波音公司首席执(zhi)行官(guan)凯利·奥特伯格(ge)证实,中国曾(ceng)一度停止接收波音新飞机(ji)交付,到(dao)2025年6月6日(ri),波音才重启对华客机交付(fu)。
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2025年6月,中国汽车行业与家居行业呈现出截然不(bu)同的景(jing)象。一边是车企集体承诺将(jiang)供应商支(zhi)付账期缩短(duan)至60天内,以优化供应(ying)链生(sheng)态;另一边,家居(ju)行业却因多家企业卷款跑路而(er)陷入信任危机。
谷歌并(bing)未大张旗鼓地宣布将停(ting)用相应 API,甚(shen)至尚未在官方开发者文档进行特别说明。但实(shi)际上谷歌早已停止对 Instant Apps 的任何后续(xu)投(tou)入,从未(wei)对相应功能进行任何显著升级,实质早已“名存实亡”。
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尽管AMD在AI加(jia)速器(用于开发和运行人工智(zhi)能工具的芯片)领(ling)域仍远远落后于英伟(wei)达 ,但它希望(wang)借助这些新产品开始迎头赶上。其重(zhong)要性不言而喻(yu):苏姿丰此前预测到2028年这个市场收入将达到5000亿美元,但她现在预计将超过(guo)这一数字。