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刘江波介绍，在乘用(yong)车方面，江淮汽(qi)车主要(yao)面向C端(duan)用户，重点是安全和(he)用户体验两个核心问题。目前已实现高速、城市等开放道(dao)路(lu)的辅(fu)助驾(jia)驶，但当前(qian)仍要聚焦复杂场景的常规应用，这也是行业共识，即利用90%的精力解决10%的问题。通过端到端大(da)模(mo)型等新一代人(ren)工智能技术的发展(zhan)，以及跨域融(rong)合，实(shi)现整车智能的(de)不断提升(sheng)和用户体验的升(sheng)级，让自动驾驶系统真正好用。他认为，乘用车目前仍在单车(che)智能发展道路(lu)上不断进行(xing)技术迭代，很快将实现(xian)L3级的上路试行(xing)。
AMD 已宣布对其 MI350 系列提供 FP6 和 FP4 支持🍅🍅，ROCm 7 也包含对这些高级数据类型的全面支持，如 FP8🍋🍇、FP6、FP4 和混合精度🥾🍒。
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临床进展层面，ASCO会后数据持续发酵，国产创新药突破性成果验证，ADC与双抗领域迎来密集催化。2025年ASCO年会中国创新药企73项研究入选口头报告（历史新高），ADC和双抗领域占比近50%，年会闭幕后，多款中国创新药临床数据细节陆续披露并获国际权威期刊转载👚🥥。例如😡🥿👘，恒瑞医药PD-1抑制剂卡瑞利珠单抗联合疗法在肝癌一线治疗中显示mPFS（中位数无进展生存期）达10.2个月，较现有标准疗法提升35%🩱🍒🥭；百济神州BTK抑制剂泽布替尼在淋巴瘤适应症中实现总缓解率（ORR）78%🥒👡👿，显著优于同类进口产品。此外👞🍓🥑🥬，荣昌生物宣布其ADC药物维迪西妥单抗获FDA突破性疗法认定，用于胃癌二线治疗，成为年内第4款获此认定的国产ADC；康方生物双抗AK112（PD-1/VEGF）三期临床达到主要终点🤍，计划年内提交中美双报，潜在市场空间超50亿美元。上述数据进一步验证国产创新药的全球竞争力🍑🥝，推动板块估值修复。（风险提示：个股仅供行业基本面说明🥭👜，非个股推荐💋🍋🍑👅👗。）
在关注俄乌局势发展的同时，吕特与来自意大利、法国、德国、英国、波兰、西班牙、乌克兰及(ji)欧(ou)盟的(de)外长和外交官们共同商讨国防开支及对基辅(fu)支持事宜。
