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从数据上来看，被劫(jie)持、发动机受损(sun)等原(yuan)因造成(cheng)的事故次数明显更(geng)多。被(bei)劫机(ji)导致(zhi)的事故在(zai)所有具(ju)体原因中(zhong)高达1089次。在(zai)这种状态下，劫机者有意威胁机组人员，勒令改变目的地或达到某些(xie)要求，“9·11”袭击事件后，各国航空当局明令驾驶舱门必须上锁，以防(fang)劫机事故再次出现。
渤海证券认为，当前上证指数已(yi)来到前高附近(jin)，指数短期进一步上涨的分歧有所加大。不过，指数估值仍然总体适中，如果市(shi)场(chang)能有增(zeng)量性的题材或利好政策出(chu)现(xian)，则将带动市场情绪进一步回暖，指数也将随之突破现有位置实现进一步上涨。反之，如果增量利好缺乏，在没有增(zeng)量性利空的前提下，市场将延(yan)续震荡，等待新的变化(hua)。
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在更早之前，波音737 Max 8机型曾于2018年10月(yue)和2019年3月发生两起坠(zhui)机事故，共造成346人死(si)亡(wang)，涉事飞机(ji)均为刚服役不久的新飞机(ji)。这导致737 Max 8在(zai)全球范围内停飞(fei)近两年时间，波音业绩受到重创(chuang)。
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