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行业数据显示,波音和空客共同占据全球喷气客机90%的(de)市场份额,2023年波音系列(lie)商用飞机交付量约占(zhan)全球总(zong)量38.04%,空客系列约占52.95%。公司成立(li)时间久,全球市场份额(e)大,都(dou)让波音系列飞机的事故率和遇难人(ren)数占比比(bi)其他公司多。
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上述溢價(jià)指數(shù)(shu)的走低,某種程度上(shang)説(shuō)明A股相較(jiào)于H股的整(zheng)體(tǐ)溢(yi)價進(jìn)一步收窄(zhai)。從(cóng)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)主要指數錶(biǎo)現(xiàn)來(lái)看,年內(nèi)(nei)A股市場主要指數錶現弱于衕(tòng)期(qi)港(gang)股市(shi)場整體錶現。統(tǒng)計(jì)數據(jù)顯(xiǎn)示,年(nian)初至今,港股市場恆(héng)生指數纍(léi)計上漲(zhǎng)(zhang)19.82%,恆生科技指數纍計上漲19.32%,恆生中國(guó)企業(yè)指數纍計上漲19.75%。相較之下,衕期的A股市場中,上證指數纍計僅(jǐn)上漲1.52%,深證成指纍計則(zé)(ze)下跌1.73%,創(chuàng)(chuang)業(ye)闆(bǎn)指數纍計下跌3.48%,科創(chuang)50指數纍計下跌1.11%。比如潍柴动力H股今年以来累计大幅上涨接近四成,同期潍柴动力A股累计则仅上涨13.36%,其H股的涨幅远大于同期A股涨幅,在考虑人民币和港元汇率换算因素后👛,其A股和H股的实际价差已缩小至5%以内。紫金矿业🍆💌、邮储银行等多家公司也是类似情况😡,相较于去年底,相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩小🍍👗🩲🍆。另外,还有部分公司的A股相较于H股从溢价转为折价。
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地平线的风险图谱上👙🥦👗,客户集中度过高尤为醒目🥔。2024年💝👿,公司前三大客户贡献了总收入的56.5%,相比2023年还上升了一个百分点。