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更深层次来看,车企(qi)的账期革命标(biao)志着中国制造业供应链关系(xi)的范式转变。过去,主机厂通过延长账期(qi)、压低采(cai)购价将成(cheng)本转嫁给供应商,这(zhe)种“零和博弈”模式(shi)在行业高(gao)速增长(zhang)期尚可维持,但在(zai)技术迭(die)代加速、市场竞争加剧的今天,已难以为继(ji)。车企开始意识到,供应链(lian)的稳定性与创新能力直接(jie)关系到自(zi)身的竞争力,而缩短(duan)账期、优化付款条件(jian),是构(gou)建健康供应链生态的基石。
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首先,從(cóng)公司(si)進(jìn)一步提(ti)陞(shēng)産(chǎn)能看,公司的産能利用率竝(bìng)不飽(bǎo)咊(hé),齣(chū)(chu)現(xiàn)(xian)波動(dòng),且最近一年齣(chu)現下降趨(qū)勢(shì)。2022年至2024年,公司的總産能利用率分彆(biè)爲(wèi)爲83.8%、92.2%及91.2%,其中衕(tòng)期,8箇(gè)生(sheng)産基地的總利用率分彆爲84.1%、92.8%及90.5%。进入2025年,局面仍未根本好转。一季度公司实现营业总收入8.73亿元,同比增长11.82%,但归母净利润9527.44万元,同比下降17.10%。增收不增利的现象凸显经营压力👜。在自身收利双降的背景下,动用超9000万元现金进行收购的决策引发投资者疑虑。
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北京时间(jian)6月13日凌晨,美股(gu)周四尾盘走高,甲骨文领涨科技股。美国总(zong)统特朗普威胁将(jiang)在两周内对贸易伙伴实施单边关税(shui)。印度(du)发生波音787全球(qiu)首起空难后,波(bo)音股价大跌。美(mei)国5月PPI升幅低于预期。