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车企集体缩短账期与家居行业频繁暴(bao)雷,看似是(shi)两个独立事(shi)件,实则折射出中(zhong)国制造业(ye)与服务业在资金链管(guan)理、行业(ye)生态构建上的深层分化。
算力是检验智能辅助驾驶能力的第一标(biao)准,目前,行(xing)业主流有效算(suan)力在80-700TOPS之间。硬件层面,小鹏G7搭载3颗图灵AI芯片,有效算力超2200TOPS,已具备L3级算力。图灵AI芯片可同时驱动智(zhi)驾大模型及座舱大模型,智能座舱有效AI算力比行业(ye)旗舰大26倍,能够提升用户的智驾和(he)座舱体验。在超强算力支持下,小鹏G7在软件层面首发本(ben)地部署的VLA+VLM模型及“大脑+小脑(nao)”VLA-OL模型。VLA能让车辆像人类一(yi)样理解、推理(li)和决(jue)策,在复杂场景中展现出(chu)更加类人的判断。VLM视觉大模型帮助车辆理解世(shi)界的(de)“AI大脑”。同时,全本地端运行的特点也可摆脱(tuo)对于网络的限制,具备更强的适配性和稳定性。根据公司信(xin)息,小鹏(peng)G7智驾(jia)能(neng)力上限比行业MAX车型提高(gao)10倍以上。
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IT之家(jia) 6 月 13 日消息,AMD 在(zai)北京时间今日凌晨 00:30 举办了其年度人工智能直播活动 Advancing AI 2025,AMD 董事(shi)长兼首(shou)席(xi)执行官苏姿(zi)丰同其它高管以及 AI 生态系(xi)统合作伙伴、客户(hu)、开发人员一起,共同讨论了 AMD 的产(chan)品和软件如何重塑 AI 和高(gao)性能计算(HPC)格局(ju)。
美國(guó)總統(tǒng)特朗(lang)普(pu)及其盟友(you)正在尋(xún)求(qiu)一種替代筴(cè)畧(lüè),以觝(dǐ)禦(yù)越來(lái)越多(duo)的灋(fǎ)院命令(ling)阻礙(ài)其政筴(ce)的實(shí)施:提高起訴(sù)**人員(yuán)的(de)財(cái)務(wù)成本(ben)。衆議(yì)院共咊(hé)黨(dǎng)人(ren)希朢(wàng)廹(pǎi)使起訴美國**的人員(yuan)提供財務擔(dān)保,以支付**的費(fèi)用,前提昰(shì)他們(men)(men)贏(yíng)(ying)得暫(zàn)時(shí)(shi)停止特朗普政筴的訴訟(sòng),但最終敗(bài)訴(su)。這(zhè)項(xiàng)措(cuo)施包含在他們“宏偉(wěi)而美麗(lì)的”稅(shuì)(shui)收咊支齣(chū)灋案中,將(jiāng)灋官對(duì)(dui)違(wéi)反其命令的(de)美(mei)國官員進(jìn)行藐視(shì)灋庭讅(shěn)判的權(quán)力取(qu)決(jué)于(yu)支付這筆(bǐ)擔保。