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另外，美国劳工统计局周四(si)公布的数据显示： 美国5月PPI同比 2.6%，预期 2.6%，前值 2.4%。美国5月核心PPI同比 3.0%，创下2024年8月以来的最低水平，预期(qi) 3.1%，前值 3.1%。环比来看，5月PPI环比仅上涨0.1%，低于(yu)经济学家预期的0.2%。核心PPI同(tong)样仅上涨0.1%，其中商品价格（不含食品和(he)能源）上涨0.2%，服务价格上涨0.1%。这份PPI报告延续了5月份消费者物价(jia)指数（CPI）连续四个月的温和表现。尽管迄今(jin)为止关税上涨对美国民众的(de)影响相对温和(he)，但经济学家普遍预计(ji)，随着企业寻求对冲利润率进一步受损的风险，价格压力将在今年下半年显现(xian)。数据显示，批发商和零售商利润率在5月份出现扩张，特别是在车辆和(he)机械批发领(ling)域，此前4月份曾(ceng)出现(xian)收缩。今年以来(lai)，美国企业的利润率(lv)持(chi)续承(cheng)压，这证实了企业正在自行消化关(guan)税成本，并且没(mei)有(you)将其(qi)转嫁(jia)给消费者。
京东试图通过“无捆绑”标(biao)签抢占(zhan)用户心智，或是当年图书、家电领域“价格战(zhan)”经验的复用(yong)。方正证(zheng)券研报指出(chu)，该策略虽能短期内获客，但盈(ying)利需依赖“交通-酒店”交叉(cha)销售，这需要长(zhang)期补贴(tie)和资源积累。酒旅业务B端资源上线(xian)依赖地推(tui)，C端服务需庞大客服团队，这将考验京东的持续投入能力。
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在北美市场，比(bi)亚迪(di)再次(ci)展现出强大的冲击力(li)，以(yi)49,310辆的出(chu)口量和260.5%同比增速位于榜首。上汽通用五菱以34,034辆的出口量(liang)和7.1%的温和增长紧随比亚迪。同(tong)时，上汽通用以11,064辆、215.2%的增速位列第三(san)位，成绩亮眼。几家在其他出口市场表现突出的品牌，如吉利汽车（第6位，增长7.9%）和(he)长城汽车(che)（第9位，增长51.5%），在北美(mei)市场也在(zai)保持积极的增长。
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