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其中一项功能，就(jiu)是可以让 macOS 26 应用直接渲(xuan)染 Vision Pro 上(shang)的 3D 沉浸式内容。开发者无需单独构建 visionOS 版本，即可让 Mac 应用直(zhi)接(jie)将立体 3D 内容投(tou)射到 Vision Pro 环境中。这一创新大幅降低了(le)开发门槛，让 macOS 开发者能轻松涉足空间计算领域。
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“一(yi)開(kāi)始消息齣(chū)來(lái)時(shí)(shi)大傢(jiā)(jia)都比較(jiào)震驚(jīng)，有些衕(tòng)(tong)學(xué)甚至感到恐慌，囙(yīn)爲(wèi)可(ke)能隨(suí)時失去在美國(guó)停畱(liú)的郃(hé)灋(fǎ)身份(fen)。”哈彿(fú)肎(kěn)尼迪(di)學院(yuan)在讀(dú)學生薑(jiāng)方洲説(shuō)，“最近我才剛(gāng)通(tong)過(guò)抽籤(qiān)挐(ná)到下學期的宿捨(shě)，現(xiàn)在一切懸(xuán)而未決(jué)(jue)，我們(men)還(hái)在等待灋院的進(jìn)一步(bu)裁決。”算力(li)是检验智能辅助驾驶能力的(de)第(di)一标准(zhun)，目前(qian)，行业主流有效算力在(zai)80-700TOPS之间。硬件层面，小(xiao)鹏G7搭载3颗(ke)图灵AI芯片，有效(xiao)算力超2200TOPS，已具备L3级算力。图灵(ling)AI芯片可同时驱动(dong)智(zhi)驾(jia)大模型及座舱(cang)大模型，智能座舱(cang)有效AI算力比行业旗舰大26倍(bei)，能够提升用户的智驾和座舱体验。在超强算力支持下，小鹏G7在软(ruan)件层面首发本地部(bu)署的VLA+VLM模型(xing)及“大脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能让车辆像人类一样理解、推理和决策(ce)，在复杂(za)场景中(zhong)展现出更加类人的判断。VLM视觉大模(mo)型帮助车辆理解世界的“AI大脑”。同时，全本地端运行的特点(dian)也可摆脱对于网络(luo)的(de)限制，具备更强的适(shi)配(pei)性和稳定性。根据公司信息，小鹏G7智驾能(neng)力(li)上限比行业MAX车型提高10倍以上(shang)。
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“除了毫不动摇地继续深耕农村户用光伏市场(chang)外，正(zheng)泰安(an)能还积极(ji)布局城市家庭综合能源解(jie)决方案，为一带(dai)一(yi)路及非洲(zhou)地区无电家庭提供高性价比的(de)直流(liu)离(li)网系统解决方案；聚焦乡村、社区、交通场景，构建灵活、高效(xiao)、自(zi)洽、环保的智能微电网解决方案；建设(she)虚拟电厂平台，实(shi)现发电供(gong)应和用电需求的精准(zhun)匹配，将能源产品转(zhuan)化为全链条服务解决方案，满足不(bu)同国家、不同(tong)地域的差(cha)异化绿色能源需求。”卢凯介绍。
