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回望过去,车企与供应商共(gong)同登上新闻头条的,往往是如去年比亚迪(di)要(yao)求供应商统一(yi)降价10%那般的邮件。然而(er),此次情况却发生了根本性转变。车企(qi)非但未对供应商施加降价压力,反(fan)而主动示好,在账期上作出实质(zhi)性让步。
美国总统唐纳德(de)·特朗普表示,他可能(neng)会提高美国汽(qi)车关税,以提振国内汽车制造业,此举可能(neng)会进一步加剧与贸易伙(huo)伴的紧张关系。
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更深层次来看,车企的账期革命标志着(zhe)中国制造业供应链关(guan)系的范式(shi)转(zhuan)变。过去,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商(shang),这种“零和博弈”模式在行业(ye)高速增长期(qi)尚(shang)可(ke)维持(chi),但在技术迭代加(jia)速、市场竞争加(jia)剧的今天,已难以为继。车企开始意识(shi)到,供应链的稳定性与创新能(neng)力直接关系到自(zi)身(shen)的竞争(zheng)力,而缩短账期、优化付款(kuan)条件,是构建健康供应链生态的基石(shi)。
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