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与此同时,净(jing)利润的增(zeng)长主要得益于成本控制与(yu)运营效率(lv)的提升。报告期内,公(gong)司通过优化办公场(chang)地、调整人力资源配置以及引入AI技术,显(xian)著降低了运营成本。然而,这种“节流式”增长难以(yi)掩盖“开源不足”的问题(ti)。当销售费用大幅减少,市场(chang)推(tui)广(guang)与业(ye)务拓展的投入也随之收缩,这可能对未(wei)来(lai)业务增长埋下隐患。
孔祥分析,保险公司持续加大优质权益类资产的投资规模,叠加新准(zhun)则下入账方式(shi)的应用,可以降低权益工具投资(zi)的收益波动,优(you)化资产负(fu)债管理(li)。他认为,未来险企将进一步增持具有高(gao)分(fen)红、高资本增值潜力、高(gao)ROE属性的(de)上市企业,从而匹(pi)配保(bao)险行业资(zi)产端长期、稳定的需求。
小嶋优子
據(jù)悉,12日印度客機(jī)的墜機(ji)原(yuan)囙(yīn)仍在調(diào)査(zhā)中。麵(miàn)對(duì)此次事件,波(bo)音公司曏(xiǎng)媒體(tǐ)迴(huí)應(yīng)稱(chēng),“我(wo)們(men)已了解初步報(bào)告,竝(bìng)正在努力收(shou)集更多信息。” 另(ling)一方麵(miàn)(mian),近年來(lái)關(guān)于波音飛(fēi)機(jī)的産(chǎn)質(zhi)量問(wèn)(wen)題(tí),備(bèi)受爭議(yì)。此前,印(yin)度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》曾報道(dao),今年以來,一架註冊(cè)(ce)號(hào)爲(wèi)N819AN的波音787-8飛(fei)機囙(yīn)液壓(yā)(ya)洩(xiè)漏咊(hé)(he)襟翼故障而多次改道,短短25天內(nèi)航班多次取消。小嶋优子
价(jia)值定位的(de)尴尬处境。国际品牌与代运营商的博弈正进入深水(shui)区。品牌方既(ji)需要代运营商(shang)帮助开疆拓土,又时刻警惕其(qi)对用户数(shu)据的掌控。悠可集团与PMPM的(de)股权合作虽开创了“利益(yi)共同体”新模(mo)式,但这类案例在行业中(zhong)占比不足5%。绝大多数代运营商仍停留(liu)在“执行者(zhe)”角色,收入结构过度(du)依赖销售分成,难以分享品牌增值收益。