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当车(che)企用账期(qi)革命(ming)书写供应链新伦(lun)理时,家居业的跑路潮正在撕开行业粗放式发展的伤疤。资金链安全不是零和博弈,而是需要车企与供(gong)应商、品(pin)牌与消费者共(gong)同守护的生命线。唯有建立透明、公(gong)正的资金流(liu)转规(gui)则,才能(neng)让行业走出“劣币驱逐良币”的恶性循(xun)环,真正实现高质量发展。
2024年(nian)是波音历史上亏损最(zui)严(yan)重的年份之一,其实现(xian)营收(shou)665亿美(mei)元,同比下滑14%,较2018年1011亿美元的(de)峰(feng)值缩水34%,净(jing)利润亏损118.3亿美元;其全年仅交付348架飞机,同比(bi)下滑34%,远(yuan)低于(yu)其主要竞争对手空客的766架,交付量不足2018年的43%。2025年一季度,波音公司业绩出现难(nan)得好转,其实现营收194.96亿美元,同比增(zeng)长18%,净亏损收窄至3100万美元(yuan)。
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