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更深层次来看,车企的账期革命标志着中国制(zhi)造业供应链关系的范式转变。过(guo)去,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本(ben)转嫁给供应商,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持,但在技(ji)术迭代加速、市场竞争加(jia)剧的今(jin)天,已难以为继。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接(jie)关系到自身的竞争力,而缩短账期、优化付款条(tiao)件,是构建健康(kang)供应链(lian)生态的基石。
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首先🍎🍎👚,从公司进一步提升产能看🥭💔,公司的产能利用率并不饱和,出现波动💖,且最近一年出现下降趋势🤍。2022年至2024年💓🥻🥭👠,公司的总产能利用率分别为为83.8%、92.2%及91.2%,其中同期,8个生产基地的总利用率分别为84.1%、92.8%及90.5%🍒👗👝。
进入2025年,局面仍未根本好转。一季度公司实现营业总收入8.73亿元,同比增长11.82%,但归母净利润9527.44万元,同比下降17.10%。增收不增利的现象凸显经营压力。在自身收利双降的背景下,动用超9000万元现金进行收购的决策引发投资者疑虑。
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北京时间6月13日凌晨,美股周四尾(wei)盘(pan)走高(gao),甲骨文领(ling)涨科技股。美国总统特(te)朗普威胁将在两周内对(dui)贸易伙伴实施单边关税。印度发(fa)生波音(yin)787全球首起空(kong)难后,波音股价大跌。美国5月PPI升幅低于预(yu)期。