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值得关注的是,东(dong)南汽车以15,022辆和(he)2745.1%的(de)爆发式增长冲(chong)至第八(ba)位,现代(+172.9%)等合资品牌的复苏,表明通过优化(hua)产品结构与渠道(dao)策略,传统燃油车在中东仍具极强生命力。
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2024年是波音历史上亏损最严重的年份之一,其实现营收665亿美元,同比下滑14%,较2018年1011亿美元的(de)峰(feng)值缩水34%,净利润亏损118.3亿美元(yuan);其全年仅交付(fu)348架飞机,同(tong)比下滑34%,远(yuan)低于其主(zhu)要竞争对手空客的766架,交付量不(bu)足2018年的43%。2025年一季度,波音公司(si)业绩出现难得好(hao)转,其实现营收194.96亿美元,同比增长(zhang)18%,净亏损收窄至3100万美元。