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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小(xiao)企业款项支付条例》以法规形式明确了60天(tian)账期红线，倒逼企业规范资(zi)金管理(li)。另一方(fang)面，电动车价格战白热化背景(jing)下，车企意(yi)识到，唯有与供应商建立(li)“风险共担、利益共享”的共生(sheng)关系，才能确(que)保技术迭(die)代与成本(ben)控制双(shuang)重目标的(de)实现。例如，比亚迪与(yu)宁德时代已建立“技术共享+账期前置(zhi)”合作模式(shi)，账期缩短至45天，这种模(mo)式不仅降低了供应商的资金压力，也加速了电池技术(shu)的联(lian)合研(yan)发。
美国总统特朗普近期(qi)多(duo)次公开威胁称，若伊(yi)朗在核计划谈判中拒绝让步，美国将对其采取军事行动(dong)。伊朗方面则展现出强硬不妥协的态(tai)度，令市场对可(ke)能爆发更(geng)大****感(gan)到担忧，资金因此大(da)量流入黄金避险。
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比如潍(wei)柴动力H股今年以来累(lei)计大幅上涨接近四成，同期潍柴动力A股累计则仅上涨13.36%，其H股的涨幅远大于同期(qi)A股(gu)涨幅，在考虑人民币和港元汇率换算因素后，其A股和(he)H股的实际价差已缩(suo)小至(zhi)5%以内。紫金矿业、邮储银行等多家公司也是类似情(qing)况，相较于去年底，相关公司A股(gu)和H股(gu)之(zhi)间的价差已(yi)大幅缩小。另外，还有部分(fen)公司的(de)A股相较于H股从溢价转(zhuan)为折价。
日前，日本(ben)鈴(líng)木汽車(chē)公司宣佈(bù)，由于來(lái)自中(zhong)國(guó)的含稀土材料零部件未(wei)能按時(shí)到貨(huò)，公(gong)司位于日本本土的部分(fen)汽車生産(chǎn)線(xiàn)暫(zàn)時停止運(yùn)營(yíng)(ying)。公(gong)司聲(shēng)明指齣(chū)，短(duan)缺零部件主要(yao)用于汽車電(diàn)子係(xì)統(tǒng)咊(hé)髮(fà)動(dòng)機(jī)部件，直接影響(xiǎng)生産計(jì)(ji)劃(huà)。欧美大片黑人专区
另一名汽车供应链企(qi)业负责人向澎湃新闻记者(zhe)介绍，车企对汽车零部(bu)件供(gong)应商们所开出(chu)的付款周期其实是很不一样的(de)，跨国零(ling)部件企业的付款条件往往要优于国内零部(bu)件供应商。
