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欧洲市场中,上汽以近10万辆出(chu)口量蝉(chan)联首位,虽然增(zeng)长率趋缓(8.6%),但庞大的体量使(shi)其保有难(nan)以撼动的先发优势。比亚迪(di)以275.4%增速直逼上(shang)汽,印证其电动化(hua)路线在欧(ou)洲(zhou)的强劲势头。奇瑞(rui)也凭(ping)借近150%的同(tong)比增长(zhang)稳居第(di)三位。
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近些年來(lái),AH公司中,A股相較(jiào)于H股(gu)溢價(jià)成爲(wèi)常態(tài)。年內(nèi)(nei)上述溢價指(zhi)數(shù)的走低,某種程度上説(shuō)明A股相較于H股的整體(tǐ)溢價進(jìn)一步收窄,兩(liǎng)(liang)箇(gè)市場(chǎng)(chang)的估值差異(yì)進(jin)一步趨(qū)曏(xiǎng)拉(la)平。2025年前(qian)4个月,中国乘用车出口格(ge)局迎来显著变局。墨西(xi)哥以近15万辆的出口量跃(yue)居中国乘用车最大海外市场,阿联酋则以近60%的增速展现出强劲爆发力。与此同(tong)时,新能源汽(qi)车出(chu)口呈现鲜明(ming)的梯次(ci)分(fen)化:欧洲市场基础庞大但增速趋缓;墨西哥成为拉美新能源关键市场,同比激增超200%;以以色列(lie)、印尼为代表的新兴市场(chang)则爆发式增长。比亚迪(di)成为全(quan)球化浪(lang)潮中的关键引擎,在北美、东南亚及欧洲均实现高增长,彰显中(zhong)国品牌日益提(ti)升的全球影响力(li)。