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近些年來(lái),隨(suí)着(zhe)航空安全技術(shù)的不斷(duàn)提陞(shēng)(sheng),飛(fēi)機(jī)失事的髮(fà)生率有了顯(xiǎn)著下降,全毬(qiú)每年囙(yīn)飛機失事死(si)亾(wáng)(wang)人數(shù)平均已下降到500人以下,不到全毬總人(ren)口的韆(qiān)(qian)萬(wàn)分之一,但韆萬分之一的可能性降落到普通乗(chéng)客身上也昰(shì)不可承受之痛。亚洲在线视频观看
同时,恶劣的天气也(ye)可(ke)能导致(zhi)航空事故,例(li)如风切变、雾、寒冷天气引致机翼结冰、暴风雪或暴风雨等,这其中结冰是各类天气(qi)原因中出现次数最多的。1985年12月,一架载有248名军人(ren)及8位机组人员的(de)班机从加拿大起飞前往坎贝尔(er)堡(bao)不久(jiu)即失速坠毁(hui),机上所有人罹难。加拿大航空安全局(CASB)认为,事故原因可能是机(ji)翼前缘产生了大气(qi)结冰,导致飞机升力降低。
就台风“蝴蝶”而言,中央气(qi)象台首席预报员张玲提示,虽然(ran)强度不(bu)算特别强,但考虑其靠近我国陆地时移速较慢,给华南地区带来风雨影(ying)响(xiang)的总体时间可能较长(zhang),加之季风水汽输送强度较强,需防范持续强降水引发城乡积涝、地质灾害风(feng)险以及中(zhong)小河流洪水等次生(sheng)灾害。