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“鉴真号”船长张建宇介绍，该船满载(zai)可载客192人，载客的同时还能装载集装箱，可装载338个20英尺标准集(ji)装箱。“航线每周一班，一周开往大阪，隔一(yi)周开往(wang)神户，单程航行时间不(bu)到两天，约为45小时。”张(zhang)建宇说，上(shang)海至大阪/神户每周(zhou)六12:00 开航，每周一08:30抵达；大阪/神(shen)户至(zhi)上海每(mei)周(zhou)二(er)09:30 开航，周四中午抵达。乘坐鉴真(zhen)号出行，可以一览濑户内海，以及日本著名的明石海峡大桥、来岛大桥、濑户大桥。目前具体客运票价还(hai)在拟定中。
多家装企(qi)暴雷：近年来，多家装企因资金链断裂而(er)倒(dao)闭或跑路(lu)，导致大量业主的装修工程停滞不前(qian)。例如，东(dong)易(yi)日盛因资(zi)金链断裂导致全国上千(qian)户家庭的装修被迫停(ting)工，拖(tuo)欠金额(e)高达1.63亿元。这些事件不仅让消费者损失惨(can)重，更暴露了家居行业(ye)在资金(jin)链管(guan)理(li)上(shang)的严重问题。
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在实际(ji)结算时，车企常常通过商业汇票、银行承兑汇票，或(huo)企业(ye)自主搭(da)建的供应链金(jin)融工具进行支付，导致回款(kuan)周期大幅延长至8个月甚(shen)至更久。
2025年6月12日，云知声通过港交所聆讯，这场历(li)时五年的第四次IPO冲(chong)刺终见曙光。作为中国(guo)第四大AI解决方案提供商，云知声(sheng)的上市之路堪称行业缩影：成立13年、累计融资超20亿元、估值近百亿，却深陷三年(nian)累亏12亿元的泥潭。招股书显示(shi)，2022-2024年公司营收从6.01亿元增至9.39亿元，年复合增长率(lv)23%，但净(jing)亏损却从3.75亿元扩大(da)至(zhi)4.54亿元，亏损率高(gao)达48.4%。
