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2025年(nian)前4个月，中国乘用车出口格局迎来显著变局。墨西哥以近15万辆的(de)出口量跃居中国乘用车最大海外市(shi)场，阿联酋则以(yi)近60%的增速展现出强劲爆(bao)发力。与此同时，新(xin)能源汽车出(chu)口呈现鲜明的梯次分化：欧洲市场基础庞大但增速趋缓；墨西哥(ge)成为拉美(mei)新能源关键市场，同比(bi)激增超200%；以以色(se)列、印(yin)尼为代表的新兴市场则(ze)爆发式增长。比亚迪成为全球化(hua)浪潮中的关键引(yin)擎，在北美、东南亚及(ji)欧洲(zhou)均(jun)实现高增长，彰显中国品牌日益(yi)提升(sheng)的全球影响力。

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英國(guó)商貿(mào)(mao)大臣雷諾(nuò)玆錶(biǎo)示，他對(duì)英(ying)國咊(hé)美國很快能(neng)達(dá)成降低英國汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅(shuì)的協(xié)(xie)議(yì)感到樂(lè)觀(guān)，但也晻(àn)示雙(shuāng)方仍需進一步磋商(shang)鋼(gāng)鐵(tiě)關稅。

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“我们(men)正在实时(shi)进行密集磋商，”卡尼在接受Radio-Canada法语采访时表示，并称，与特朗普(pu)“关系良(liang)好”。“但目前尚(shang)无可供(gong)签署的协议。”他还表示，两国可在铝、航空航天和国防等重要领(ling)域进行合作。