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12日晚，波音就印(yin)度坠机事故(gu)发声明称，将提供全力支持，“同时一支波音团队已就绪，随时准(zhun)备支持由印(yin)度飞机事故调查局领导的调查工作”。
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从IPO筹资额来看💝🍊🧄，创业板和上海主板IPO活动分列数量和筹资额首位，科创板IPO筹资额再创开板以来新低；从平均筹资额来看，北交所IPO平均筹资规模大幅上升👛👄，从2024年上半年的2亿元增至2025年上半年的3.98亿元👿，近乎翻倍，其他板块平均筹资额均有所下降。
更深層(céng)次來(lái)看，車(chē)(che)企的(de)賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着中國(guó)製造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去，主(zhu)機(jī)廠(chǎng)(chang)通過延長(zhǎng)賬期(qi)、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)供應商，這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業高(gao)速增長(zhang)期尚可維(wéi)持，但在技術(shù)迭代加速、市場(chǎng)競(jìng)爭(zheng)加劇(jù)(ju)的今天，已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企開(kāi)始意識(shí)到，供應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能力直接關係到(dao)自身的競爭力，而縮(suō)短賬(zhang)期、優(yōu)化付欵(kuǎn)條(tiáo)件，昰(shì)構(gòu)建健康供應鏈生(sheng)態(tài)的基石。三个人日的我走不了路技术
从具体个股上看，A股相对于(yu)H股溢价仍是普遍现象。据Wind数据，在纳入Wind统计口径的155家公司中，超过150家公司(si)的A股相对于(yu)H股仍(reng)存在溢价，其中145家公司溢价率仍超过10%，仅宁(ning)德时代(dai)、药明(ming)康德、招商(shang)银行三家公司A/H股出现折价。
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