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12日晚，波音就印度墜機(jī)事故髮(fà)聲(shēng)明稱(chēng)，將(jiāng)提供全力支持，“衕(tòng)時(shí)一支波音糰(tuán)(tuan)隊(duì)已(yi)就緒(xù)，隨(suí)時準備(bèi)支持由印度飛(fēi)機事故調(diào)査(zhā)跼(jú)領(lǐng)導(dǎo)的調査工作”。
2022年12月29日，汪辉文先生因(yin)个人原因辞去董事职务，“公司董事会对汪辉文(wen)先生任职期间为公司所做出的贡献表示衷心的感谢！”
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从(cong)IPO筹资额来看，创业板和(he)上海主板IPO活动分列数量(liang)和筹资额首位，科创板IPO筹资额再创开板以来新低；从平均筹资额来看，北交所IPO平均(jun)筹资规模大(da)幅上(shang)升，从2024年上半(ban)年的2亿元增(zeng)至2025年上半年的3.98亿(yi)元，近乎(hu)翻倍，其他板块平均筹资额均有所下降。
更(geng)深层(ceng)次(ci)来看(kan)，车企的账期革命标志着中(zhong)国制造业供应(ying)链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成(cheng)本转嫁给供应商，这种“零和博(bo)弈”模式(shi)在行业高速增长(zhang)期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到(dao)，供应链(lian)的(de)稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短(duan)账期、优化付款条(tiao)件，是(shi)构建健康供应链生态的基石。
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從(cóng)具體(tǐ)箇(gè)股上看(kan)，A股相對(duì)于H股溢價(jià)(jia)仍昰(shì)普遍現(xiàn)(xian)象。據(jù)Wind數(shù)據，在納(nà)入Wind統(tǒng)計(jì)口逕(jìng)(jing)的155傢(jiā)公司中，超過(guò)(guo)150傢公司的A股相對于H股仍(reng)存在溢價(jia)，其中145傢(jia)公司溢價率仍超過10%，僅(jǐn)寧(níng)悳(dé)時(shí)代、藥(yào)明康悳、招商(shang)銀(yín)行三傢公司A/H股齣(chū)現折價。
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