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回(hui)望(wang)过去,车企与供应商共同登上新闻头条的,往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮(you)件。然而,此次情况却发生了根本性转变。车(che)企(qi)非但未对供应商施加降价压力,反(fan)而主动示好,在账期上作出实质性让步。
记(ji)者从多位(wei)参与申请薪酬支付的(de)哪吒汽车离(li)职员工处获悉,在参与此次沟通薪酬的人员中,最高被哪吒(zha)汽车拖欠的(de)薪资金额超百万元(yuan),少的也有近10万元。“公(gong)司在没有任何通知和(he)说明(ming)的情况下,去年9月的工资就给大家发放了半薪(xin),后续在11月初,人力部门(men)明确(que)在2024年12月底前办理离职的人(ren),可以拿(na)到N+1赔偿。过了这(zhe)一期限,就不能保(bao)证还有N+1赔偿(chang)。”哪吒汽车研发部门离职员工王妍(化名)告诉记者,“此次过来,主要是因为哪(na)吒汽车没有按照仲裁(cai)规定时间把拖(tuo)欠的工资(zi)和经济补偿金支(zhi)付给我。”
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作爲(wèi)國(guó)內(nèi)首傢(jiā)登陸(lù)A股市(shi)場(chǎng)的期貨(huò)公司,南華(huá)期貨于2019年8月在上交所上市。若此番赴港上市成功,南(nan)華期(qi)貨將(jiāng)成爲第二傢“A+H”上市的期貨公司,第一傢爲弘(hong)業(yè)期貨(001236.SZ;03678.HK)。今年一季度,粤海饲料业绩仍未能扭亏。一季度公司实现营收9.326亿元,同比增长9.58%,归母(mu)净利(li)润虽同比增长56.07%,但仍亏损2467万元。
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