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早在2011年初,京东就正式上线了(le)机票预订业(ye)务,由此踏入旅游领域。随后,京东以现金(jin)、股(gu)票置换方式,收购在线(xian)酒店预订平台(tai)“今夜酒店特价”,但(dan)因电商基因在建立和维护线下资源方面缺乏核心优势,酒(jiu)旅业务未取得显著成效。
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更深層(céng)次來(lái)看,車(chē)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着中國(guó)製造業(yè)(ye)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)(guo)去,主機(jī)(ji)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)賬期(qi)、壓(yā)(ya)低採(cǎi)購(gòu)(gou)價(jià)將(jiāng)成本轉(zhuan)嫁給(gěi)供(gong)應商,這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業(ye)高速增長期尚(shang)可維(wéi)持,但在(zai)技術(shù)迭代加速、市場(chǎng)(chang)競(jìng)爭加劇(jù)(ju)的今天,已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企開(kāi)(kai)始意識(shí)到,供應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)(chuang)新能力直接關係到自身的競爭力,而縮(suō)(suo)短賬期、優(yōu)化付欵(kuǎn)條(tiáo)件,昰(shì)構(gòu)建健(jian)康供應(ying)鏈生態(tài)的基石。一边是公司业绩持续放缓,一边公司的增长质量似乎也在打折扣。以2024年应收账款为例(li),其应(ying)收账款增速达到20%,而同(tong)期营收增速仅为13.8%。
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