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报告期各期末(mo),公司的存货分别为96.2亿元、79.29亿(yi)元(yuan)和98.26亿元,存货周转天数分别为98天、109天及92天;贸易应收款(kuan)项及应收票据分别约为50.78亿元、51.4亿元和(he)51.06亿元,贸易应收款项减值分(fen)别为(wei)5510万元、4490万元和5160万元,贸易应(ying)收款(kuan)项及应收票据周转天数分别为(wei)62天、54天及46天。
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值得註意的昰(shì),華(huá)大北鬭(dòu)本次H股(gu)招股(gu)書(shū)披露的曏(xiǎng)部分供應(yīng)商的採(cǎi)購(gòu)金額(é),與(yǔ)供應商在(zai)其財(cái)(cai)務(wù)報(bào)(bao)錶(biǎo)中披露的銷(xiāo)售金額(e)存在顯(xiǎn)著差異(yì),信息披露準確(què)性、業(yè)績(jī)真實(shí)性值得警惕。这是万科近期斩获的第二宗地块。值得关注的是,在深陷债务困局的当下,万科既依赖大股东持续输血,又悄然在土地市场布局👄🥕💛💘。这是否意味着其内部“造血”系统正在逐步恢复?
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“相比较邮轮🩰,中日班轮是作为交通运输工具,游客抵达目的地后可以下船,实现日本或中国的深度游🥒,回程是否要坐船按个人所需决定。”周振辉告诉澎湃新闻记者,因为疫情暂停了中日班轮的客运功能🍌,2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后👛,又因为当时客运大厅未完成,所以暂时未恢复载客🍍,2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪。