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此外,该公司(si)公布的财报(bao)显示,尽管连续第四个季度实现盈利,由于消费者日益(yi)倾向于数字下载而非实体店购买,导致第一季度(du)营(ying)收未(wei)达华(hua)尔街(jie)预期。游(you)戏驿站第一(yi)季度营收同比下降17%,从(cong)上年同期的8.818亿美元降至7.324亿美元,分析师预期为7.5亿美元。
车企(qi)集体缩短账(zhang)期与(yu)家居行业频繁暴雷,看似是两个独立事件,实则折射出中国制造业与服务业在资金链管理、行业生态构建上的深层分化。
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此外,上市委要求联合动力结合与(yu)同行业可比公司在核(he)心产品关键性能、产品价格、技术先进性、研发费用率等方面的比较情况,以及新能(neng)源汽车新车型的平均(jun)推出周期、公司(si)主(zhu)营(ying)产品的技术迭代周期及二(er)者匹配(pei)性,说明公司(si)研发费用率持续下降的合理性(xing),现有研发费用规(gui)模是否足以支(zhi)撑公司(si)的业绩(ji)增(zeng)长。
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