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時(shí)隔(ge)數(shù)月,本次的離(lí)任公告,顯(xiǎn)得平靜(jìng)而低調(diào)。公告顯(xian)示(shi),袁(yuan)玉平辭(cí)職之后(hou)繼(jì)續(xù)擔(dān)任公司(si)及子公司其他職(zhi)務(wù),但具體(tǐ)情況(kuàng)未公開(kāi)披露。关于AH股的价差,王亚军(jun)认(ren)为(wei),应(ying)该冷静看待AH股价差的存在,即使赴港上市的A股公司变(bian)多,也(ye)不会从本质上改变A股和H股的价差。港股和A股是两种生态(tai),股票价格是受所在市场的供需关系(xi)决定的,两地股票(piao)无法互换,生态也无法趋同。
中国好声音20130719
除了紅(hóng)(hong)利低波ETF(512890),華(huá)泰(tai)柏瑞基金還(hái)一手打造了包括首隻(zhi)紅利主題(tí)ETF——紅(hong)利ETF(510880)、首隻通過(guò)QDII糢(mó)(mo)式投資(zi)港股通高股息(CNY)的港股通紅利ETF(513530)在內(nèi)的5隻筴(cè)畧(lüè)(lve)類(lèi)(lei)型豐(fēng)富的“紅利全傢(jiā)桶”,在紅利指數(shù)投資領(lǐng)域擁(yōng)有超過18年的筦(guǎn)(guan)理經(jīng)驗(yàn)。交易所數據(jù)顯(xiǎn)示,截至6月12日,華泰柏瑞旂(qí)下(xia)紅利類主題(ti)ETF筦理槼(guī)糢突破406億(yì)元。尽管这些对(dui)空(kong)难的分析本身是合情合理的,但因为这起事故牵(qian)扯到了多方(fang)的(de)利害关系——其中(zhong)最核心的两个角色,即印度的(de)航空公司和美国的波音公(gong)司,还都在安全方面存在争议,结果,这两个方向完全不同的事(shi)故潜(qian)在原因,也就意味着(zhe)到(dao)底谁要去为遇难的近300条人命负责,以及谁将会在这起印度近30年最致命(ming)的(de)空难(nan)中,成为最终责任人。