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6月13日，受中東(dōng)跼(jú)勢(shì)陞(shēng)級(jí)影響(xiǎng)，全毬(qiú)股市下跌，港股市場(chǎng)低開(kāi)高走(zou)，衝(chōng)高迴(huí)(hui)落后震盪(dàng)下挫。截至收(shou)盤(pán)，恆(héng)生指數(shù)下跌(die)0.59%，報(bào)(bao)收于(yu)23892.56點(diǎn)；恆生科技指(zhi)數下(xia)跌1.72%，報收于5239.71點；恆生國(guó)企指數下跌0.85%，報收于8655.33點。

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周三美股终结连涨走势，标普500指数与纳斯达克综合指数三日连涨告终，但跌幅轻微。尽管当日下跌使标普500指数距历史新高稍远🍄，但仍仅较2月末峰值低2%出头。此次回调前，5月消费者物价指数（CPI）涨幅低于预期👗。

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北美市场为中国车企提供了巨大机遇，也提出了前(qian)所未有的挑战。比亚迪(di)的成功证明了中(zhong)国新能源(yuan)领军企业在技术驱动下的全球(qiu)穿透力。同时，上汽通用五菱探索了(le)小(xiao)型电动车(che)的差(cha)异化市场，上汽通用则依(yi)托合资体系展现(xian)成效。其他品牌(pai)，如吉利、长城正稳健起步，广汽传祺则以(yi)超高增(zeng)速成为新生力(li)量。能否构建具备持续竞争力的产品矩阵、深入理解本地(di)消费(fei)需求、建立稳固的服务与渠道网络，并将中(zhong)国(guo)在(zai)电动(dong)化、智(zhi)能化领域的先发优势转化为市场胜势，将成为中国品(pin)牌能(neng)否在北美站稳脚跟并实现规模扩张的核心命题。