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AMD 宣布将专注(zhu)于三种不(bu)同的策略来(lai)扩展其 AI 产(chan)品组合，特别是创建领(ling)先的(de)计算引擎(qing)、开放生态系统和全栈解决方案，以确保其客户(hu)通过采用 AMD 的 AI 堆栈获得一切。
首先，AMD 推出了全新一代 Instinct MI350 系列 GPU，在生成式人工智能和高性能计算的性能🥻、效率和可扩展性方面得到全面提升👞🩱。
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“在(zai)阿尔伯塔举行的G-7峰会，包括与特朗普的双边会谈，很重要，”卡尼表示，“我(wo)们会花足够的(de)时间(jian)。我们需要符(fu)合(he)加(jia)拿大利益的协议，否则我们就不会签。我(wo)们可以等。我(wo)们越强，美国就越弱。”
算力是检验智能(neng)辅助驾驶能力的第一标准，目前，行业主流有效算力在80-700TOPS之间。硬件层面，小鹏G7搭载3颗(ke)图灵AI芯片，有(you)效算力超2200TOPS，已具备L3级算力。图灵AI芯片可同时驱动智(zhi)驾大模型及座舱大模型，智能座舱有效AI算(suan)力比行业旗(qi)舰大26倍，能够提升用户的智驾和座舱体(ti)验。在超强算力支(zhi)持下，小鹏G7在软件层面首发(fa)本地部署的VLA+VLM模型及“大脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能让车辆像人类一样理(li)解、推理和(he)决策，在复(fu)杂场景中展现出更加类人的判断。VLM视觉大(da)模型帮助车(che)辆(liang)理(li)解世界的“AI大(da)脑”。同时，全本地(di)端运行的特点也可摆脱对于(yu)网络(luo)的(de)限制，具备(bei)更强的(de)适配性和稳定性。根据公司信(xin)息(xi)，小鹏G7智驾能力上限比行业(ye)MAX车(che)型提高10倍以上。
