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据相关消息,737 Max曾是波音的主力销售机型🥻💕,而此次印度航空空难的涉事机型787-8也被波音公司寄予厚望。但从2021年以来,波音787被连续曝出多重质量问题💌,波音在此期间被迫多次临时停产787🍆。
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退市風(fēng)(feng)險(xiǎn)高(gao)懸(xuán)(xuan)之外,該(gāi)公司資金佔(zhàn)用(yong)問(wèn)題(tí)仍然待解。讅(shěn)計(jì)(ji)機(jī)構(gòu)髮(fà)(fa)現(xiàn)該公司存在實(shí)際(jì)控製人非經(jīng)營(yíng)性資(zi)金佔用情況(kuàng),佔用資金共計7.69億(yì)元。而2024年退市新槼(guī)將(jiāng)資金佔用長(zhǎng)期不解決(jué)等(deng)納(nà)入槼範(fàn)類(lèi)退市情形,若控股股東(dōng)非經營性佔用資金達(dá)2億元以上或佔淨(jìng)資産(chǎn)30%以上,且未按(an)期整改的,將觸(chù)(chu)髮強(qiáng)(qiang)製退(tui)市(shi)程序。站在当前时点,我们对市场行情仍相(xiang)对乐(le)观,更多(duo)关注结构性机会。流动性层面,国内资本市场流(liu)动性仍相对充裕,5月央(yang)行降准降息(xi)落地,宽货币政策环境还在维持。关税方(fang)面(mian),虽然美方政(zheng)策波动较大,但关税压力(li)最大的时(shi)期已经度过,国内(nei)政策继续“以稳为主”,短期大规模增量**政策出台概率(lv)较低。国内宏观经济仍处在筑底修复的过程中,经济波动不大。产业层面,海外互(hu)联网大厂财报、指引、资本支出都超(chao)预期,缓解了此前市场对AI逻辑持续性的担忧。