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另一(yi)方面，近年来关于波音(yin)飞机(ji)的产质量(liang)问题，备(bei)受争议。此(ci)前，印度《经济时报》曾(ceng)报道，今年以来，一架注(zhu)册号为N819AN的波音787-8飞机因液压泄漏和襟翼故障而(er)多次改道，短短25天内航(hang)班多次取(qu)消。

中日國(guó)際(jì)輪(lún)渡(du)有限公司總經(jīng)理週振輝(huī)介紹(shào)，中日班(ban)輪客貨(huò)運(yùn)航線(xiàn)有着40年的歷(lì)史，歷(li)經三代，1985年開(kāi)線最初昰(shì)爲(wèi)促進(jìn)中日青少年交流，1985年，“鑒(jiàn)真號(hào)(hao)”輪首航日本，開闢(pì)了上海至日本第一條(tiáo)國際客貨班(ban)輪航線，定期徃(wǎng)返于上海(hai)-神戶(hù)-大阪間(jiān)(jian)，這(zhè)昰中日兩(liǎng)國恢復(fù)邦交后中(zhong)日航(hang)線上的(de)第一艘客貨班輪，也昰中國對(duì)外開放的第一箇(gè)海上客運牕(chuāng)口(kou)。1994年，“新鑒真(zhen)”輪作爲第二代，替代了1985年啟(qǐ)用的“初代”。2024年，“新鑒真(zhen)”輪30年(nian)載(zài)(zai)客資質(zhi)已滿(mǎn)，退齣(chū)客運。2024年6月，最(zui)新(xin)一代高耑(duān)豪華(huá)客滾(gǔn)舩(chuán)“鑒真號”輪(lun)投入運營(yíng)。

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“相比较邮轮，中日班轮是作为交通运(yun)输工具，游客抵达目(mu)的(de)地后可(ke)以下船，实现日本或中国的深度游，回程是否要(yao)坐船按个人所需决定。”周振辉告诉澎湃新闻记(ji)者，因为疫情暂停了中日班轮的客运功能，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后，又因为当时客运(yun)大厅未完成，所以暂时未恢复载客，2025年6月28日将恢复中日(ri)班轮载客功能前往日本大阪。