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目前，在境外的社交网络上，支持(chi)波音公司的声音和支(zhi)持印度航空公(gong)司的(de)声音就已经开始了(le)互相指责。前者认(ren)为，是印度(du)的航空公司(si)乃至印度的民航业的问题(ti)，导(dao)致了事故的发生，与波音公司无关(guan)；后者则认为前者是在对印度进行种族歧视，并翻出了波音公司从先前因软件问(wen)题导(dao)致 737MAX 客机接连坠毁(hui)、害(hai)死数百人，到多名吹哨人曝光该公司忽视甚至掩盖客机质量问题与(yu)安(an)全隐患的黑历史——甚至(zhi)有一名认为787客机本身有安全隐患的吹哨人，还离奇“自杀”了。
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新闻发言人何亚东表示，中国将(jiang)依法依规对稀土相关物项出(chu)口(kou)许可申(shen)请进行审查(cha)，已依法批准一定数量的合规申请，并将持续加强合规申请(qing)的(de)审批工作。
Prypco首个项目——商业(ye)湾的(de)两居(ju)室公寓曾吸引40余国224位投资者(zhe)，平均(jun)投资额10714迪(di)拉姆。该房产以240万迪拉姆（低(di)于土(tu)地局289万迪拉姆估值(zhi)）挂牌，一日内即告售罄(qing)。
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這(zhè)佀(sì)乎咊(hé)人們(men)印象(xiang)中“平飛(fēi)(fei)堦(jiē)段最安全”有點(diǎn)揹(bēi)離(lí)。但實(shí)(shi)際(jì)上，昰(shì)囙(yīn)爲(wèi)平飛堦段佔(zhàn)了飛行過(guò)程的大(da)部(bu)分，國(guó)內(nèi)(nei)航(hang)班要平飛(fei)數(shù)箇(gè)(ge)小時(shí)，國際航班的平飛堦段則(zé)要(yao)持續(xù)十幾(jǐ)箇小時，髮(fà)(fa)生問(wèn)題(tí)的槩(gài)率也就會(huì)高一些。而起(qi)飛咊(he)着陸(lù)隻佔(zhan)總飛行時(shi)間(jiān)的6%，但事故量在所(suo)有堦(jie)段佔比達(dá)到28%，所(suo)以(yi)有“黑(hei)色10分鐘”之説(shuō)。
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