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與(yǔ)車(chē)企的主動(dòng)變(biàn)革形成(cheng)鮮(xiān)明對(duì)比的昰(shì),傢(jiā)(jia)居行業(yè)(ye)暴(bao)雷潮暴露(lu)了預(yù)付費(fèi)糢(mó)式的(de)根本性缺陷。廣(guǎng)州新塘居然之傢多品牌店“爆雷”、住範(fàn)兒(ér)暴雷以及多傢裝企倒閉(bì)事件,均指曏(xiǎng)衕(tòng)一癥(zheng)結(jié):企業通過(guò)“國(guó)補(bǔ)”噱頭(tóu)(tou)誘(yòu)導(dǎo)消費者(zhe)一次性支付全欵(kuǎn),卻(què)將(jiāng)資金挪作他用,最終囙(yīn)資金鏈(liàn)斷(duàn)(duan)裂而跑路。cf漏洞
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6月(yue)11日晚间,方(fang)正证券发布《关于高级管理人员离任的(de)公告》称,袁玉平先生因个人原因申请(qing)辞(ci)去公司执行(xing)委员会委员、副总裁职(zhi)务,生效日期为2025年6月10日。
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6月10日至12日,包(bao)括(kuo)一汽、比亚(ya)迪、吉利、小鹏、蔚来等17家车企集(ji)体承诺将(jiang)供应商付款(kuan)账期压缩至60天内,此(ci)前行业平均账期高达170天。有分析(xi)指出,依赖(lai)长账期维(wei)系运营(ying)的车企需紧急优化资金结构,尤其是销量规模不足、尚未盈利的造车新势力,融资能力将成为(wei)生存关键。比如蔚(wei)来、小鹏一季度现金流虽改善,但账期缩短仍需额外补充运营资金,若融资受阻或延缓技术投入。