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车企此次账期缩短并非偶然,而是多重因素叠加的结果🍄🍇💝😠🍎。一方面,国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线,倒逼企业规范资金管理👿🩳💋。另一方面🍅,电动车价格战白热化背景下🍏,车企意识到💘🧡🍏,唯有与供应商建立“风险共担👿、利益共享”的共生关系,才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如🍓👝🧄🍏💋,比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式,账期缩短至45天💕👜🍆,这种模式不仅降低了供应商的资金压力,也加速了电池技术的联合研发。
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在实际结算(suan)时(shi),车企(qi)常常通过(guo)商业汇票、银行承兑汇票,或企业自主搭建的供(gong)应链金融工具进行支付,导致回款周期大幅延长至8个月甚至更久。
国内(nei)车企在账期设计(ji)上的复杂(za)操作,本(ben)质上(shang)是利用产业链强势地位(wei)转移资金压(ya)力的(de)行业性现象。这种模式(shi)不仅(jin)加剧了供应链的脆弱性(xing),更形成了主机厂话语权与(yu)供应商生存困境的恶(e)性循环。
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问:据日本防卫省发布消息,6月7日👘、8日,中国航母编队战斗机在太平洋公海上空以危险方式接近和拦截正在执行警戒监视任务的日本海上自卫队巡逻机。日方已向中方提出交涉。中方对此有何回应?