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更深层次来看(kan),车企的账期(qi)革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去(qu),主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商,这种“零(ling)和博(bo)弈”模式在行业高速增长期尚(shang)可(ke)维持,但在(zai)技术迭代加速、市场竞争加剧的今(jin)天,已难以为继。车企(qi)开始意识到(dao),供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力(li),而缩短(duan)账期、优化付(fu)款条件,是构建健康供(gong)应链生态的基(ji)石。
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總檯(tái)記(jì)(ji)者(zhe)穫(huò)悉,維(wéi)什瓦斯庫(kù)馬(mǎ)爾(ěr)(er)·拉槑(méi)什在飛(fēi)機(jī)起飛前曾(ceng)與(yǔ)(yu)父(fu)親(qīn)通話(huà),稱(chēng)即將(jiāng)起飛。其傢(jiā)屬透露,維斯瓦什庫馬爾咊(hé)兄弟埃傑(jié)坐在緊(jǐn)急齣(chū)口坿(fù)近的座位上。2025年6月10日晚,中国一汽、东风汽车、广(guang)汽集团、赛力斯等四家车企率先发布(bu)声明,宣布将供应商付款账期(qi)缩短至60天以内(nei)。次日,即6月11日,比亚迪、小米汽车、小鹏汽车、长城汽车(che)、奇瑞集团等企业也纷纷响应,承诺将付款账期控制在(zai)60天内(nei)。
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这并不是哪吒汽车离职员工第(di)一次因薪酬问(wen)题而来。“我(wo)们共组(zu)织了三次,第一次是在人力部门给(gei)所有解(jie)约同事发解约通知函的第二(er)日(ri)(5月31日),大概有几个人一起想去找方运(yun)舟,但没(mei)有找到人。第二次是6月3日,有更多离职的员(yuan)工再次去(qu)找(zhao)方运舟,仍无果。”邢磊称,6月11日这次是人数最多的一次。