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车企此次账期缩短并非偶然,而是多重因素(su)叠加的结果。一方面,国(guo)务院修订的《保(bao)障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线,倒逼企业规范资金管理。另(ling)一方面,电动车价格战白热化背景下,车(che)企意识到(dao),唯有(you)与供应商(shang)建立(li)“风险共担、利益共享”的共生关(guan)系(xi),才能(neng)确保(bao)技术迭(die)代与成本控制双重(zhong)目标的实(shi)现。例如,比亚(ya)迪与宁德时代已建(jian)立“技术共享+账期前置”合(he)作模式,账期缩短至45天,这(zhe)种模(mo)式不仅降低了供应商(shang)的资金压力,也(ye)加(jia)速了电池技术的联合研发。
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诉状写道:“他离职不到一周🍉,Proception 就完成注册。短短五个月后,Proception 便公开宣称已‘成功制造’出先进的机械手 —— 其外形与他在特斯拉参与设计的版本极为相似。”
成本飙升挤压生存空间,行(xing)业(ye)利润率正经历双重挤压:一面是流量采买成本占比(bi)突(tu)破50%,抖音等(deng)新兴平台的获客成(cheng)本同(tong)比上涨40%,另一面是技术投入不足导致人效(xiao)增长乏力。代运(yun)营企业的研发投入普遍不足营收的3%,远低于国际品牌自营团队的(de)8%。当大数(shu)据分析(xi)、AI营(ying)销成为行业标配,技术短板让(rang)企业(ye)陷入“烧钱买量”的恶性循环。这种“重运营轻创新”的发展模式,在流量红利消退(tui)时显(xian)得尤为脆弱。
对着镜头自己玩给我看
记者在(zai)走访(fang)时发现,哪吒汽车新租(zu)用(yong)的办公室有近百(bai)个工位,但绝大(da)多数工位已无办公痕迹,处于空置状态。“目前,全公司(合众新能源汽车股份有限公司)可(ke)以看到的系统内(nei)显示人员还有872人。”哪吒汽车内部人(ren)士告诉记者(zhe),这些人中有很多已经在(zai)走离职(zhi)流程。