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同时国际航空运输协会(hui)（IATA）数据显示，近些(xie)年来航空总(zong)事故量(liang)在显著下降，2024年总事(shi)故率1.13，大概每飞行88万次，才有可能(neng)发生一(yi)起事故。虽然事故率(lv)较2023年有所增加，但(dan)整体呈下降趋势(shi)。

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據(jù)央視(shì)新聞(wén)(wen)報(bào)道，印(yin)度民航總跼(jú)與(yǔ)事故調(diào)査(zhā)跼（AAIB）正聯(lián)郃(hé)(he)展開(kāi)(kai)全(quan)麵(miàn)調査，飛(fēi)(fei)機(jī)黑匣子已找到(dao)，初步數(shù)據顯(xiǎn)示飛機在起飛堦(jiē)段(duan)未能正常陞(shēng)空(kong)，部(bu)分起落係(xì)統(tǒng)可能齣(chū)現(xiàn)異(yì)常(chang)。相關(guān)(guan)技術(shù)分析正在進(jìn)(jin)行中。

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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去💝，主机厂通过延长账期🥥、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天🥦👢🥿，已难以为继。车企开始意识到👗，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石🍑🥔。